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赛车技术加持,捷豹I

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文 Stephen Edelstein

作为年度汽车的捷豹I-Pace某些十分优秀,某些它依然在不断提升以提高更好的驾驶体验。捷豹最近表态 会启动软件更新,提供专业赛车中得到的经验教训提升I-Pace,在官方EPA工况数据不变的状况下,续航里程有次要提升。

这次的提升要归功于Jaguar I-Pace eTrophy赛车系列,工程师们在其上做了少量的实验,了解到了极端使用状况下汽车各部位的状况,哪几种赛车版本的I-Pace和普通版本不到太大区别,某些在电池次要和动力总成次要经过了特殊改造,通过分析其11500万英里的数据才得到了何如提升的法子。

捷豹表示,通过eTrophy竞赛系列的数据,工程师们还须要得出I-Pace的90千瓦时电池组下行效率 的“边际收益”。我觉得官方续航里程依然是234英里(3150公里),某些实际上捷豹车主们还须要享受到8%的续航提升。

哪几种提升来源于动力总成和电池控制软件的特定调整,捷豹表示根据从赛车中学到的经验,工程师设法使I-Pace在Eco模式下更加高效,并进行了某些更改,使电池组还须要在较低的充电状况下运行。

同時 工程师还改变了全轮驱动系统在前后电动机之间分配扭矩的法子以及主动式散热器百叶窗的操作。现在,百叶窗保持关闭的时间更长,从而提高了空气动力学下行效率 。

在捷豹I-Pace的上市许久以来的数据反馈中,工程师了解到了更多关于I-Pace的实际问題,现在再生制动系统还须要在减速时 时回收更多的能量,某些在电池处于高电量状况时还须要更高效地工作。再生制动会将通常作为热量损失的能量转化为电能,不过当电池接近充满时,多余的能量就无法进行回收。

为了提供更好的驾驶体验,捷豹还更改了I-Pace的续航里程计算器。新的算法会根据不同的驾驶法子做出不同反应,从而提供更准确的范围估计。

我觉得这次的更新是无线更新,某些车主仍须要将其汽车带到经销商处进行免费安装。而一旦安装了更新,捷豹声称I-Pace的某些功能也将不不都还可以 接收OTA更新。相信会在后续的实际体验中,为消费者们带更好的驾驶体验。

智电点评

电动汽车发展是太快的,每隔一段试点须要有更好更强的车型出显,好多好多 即便是年度汽车的捷豹I-Pace也须要不断提升自己,不都还可以 满足消费者们不断变化的需求,这次的更新我觉得不大,某些对于实际体验的提升却是意义非凡。

(文 栗子|源自digtaltrends.com)

来源:盖世汽车大V说 作者:智电汽车 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,亲戚当让让我们都 为本文的真实性和珍立性负责,观点仅代表自己,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。