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【汽车与环境】阳光电源电机控制所所长陈文杰:电机控制器功能安全产品化开发关键技术

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9月20-21日,由中国人才法学会汽车人才专业委员会指导,国家特聘专家汽车组及盖世汽车主办的"2019(第七届)汽车与环境创新论坛"隆重举办,论坛以有1个 主论坛加五个平行论坛的形式,携百名行业权威嘉宾,共同探讨中国汽车产业在转型升级的新形势和新常态下,整车厂与零部件企业协同创新、升级做强、共同应对严峻市场和产业变革挑战之发展路径。以下为阳光电源电机控制所所长,陈文杰演讲内容实录:

阳光电源电机控制所所长陈文杰

陈文杰:谢谢张教授,我汇报的题目是电机控制器功能安全产品化开发关键技术。今天其他专家都讲到电动汽车和电池的安全,我主要从电机、电控的安全,电机、电控产品开发的应用软件、基础软件等方面,还有其他心得经验跟大伙儿分享。

首先,功能安全概念是是否是后来仅属新能源汽车行业,它是汽车电子整个行业的有1个 概念。目前在汽车电子底下,汽车底下电子元器件不让 ,造成对僵化 度的增加,对人身安全风险的增加,如何把汽车电子系统的安全性做好,是讨论重点。

电机控制器作为新能源汽车动力总成相关非常关键的部件,大伙儿要做的目标后来很大程度上保障扭矩安全,后来说电机控制器要控制电机输出扭矩按照驾驶员意图来的,不让出先跟驾驶员意图相违背的原先 的情況。

动力安全的实现是时需通过流程和技术来共同实现的,功能安全防范两方面的东西,一方面是系统性的设计错误,软件错误。大伙儿知道波音737的事情,将会你类似于 事情造成对人身安全的危害,主要通过流程管控,保证开发质量来来解决系统性失效。除了这方面还有硬件的随机失效,软件失效等,哪此失效通过功能安全方案,一方面对失效情況能并能做有1个 控制,并能实现故障下安全运行。另外一方面并能检测到失效,并能让失效的控制器进入到安全情況,并能减少失效对整车安全的影响。

功能安全要靠控制性能、高可靠性、高功率密度、高强度单位、灵活配置方面解决功能安全配置产品。简单介绍一下大伙儿工作当中所做的事情。系统方面有三层的系统机构,第一层功能层,第二层监控层,第三层是系统的监控层。大伙儿将会会有那末第四层、第五层、第六层,理论上有的,但一般是建三层原先 的架构。

具体的控制器大伙儿时需做哪此?大伙儿主后来对关键信号做监控,另外是架构的设计,对系统硬件指标做了有1个 评价,看是是否是能并能满足安全等级要求。

应用软件方面,AUTOSAR的架构是现在的最佳选择,阳光现在将会完成了跟功能安全相关的AUTOSAR基础软件设计。后来 在应用层采用MBD的模型开发法子 ,基于模型的开发,不时需手写代码,解决不同书写风格导致 软件系统性失效。

前面讲得比较偏技术其他,底下介绍一下阳光电源这家公司,阳光电源是一家上市公司,大伙儿主后来注重太阳能、风能、储能、电动汽车等新能源电源设备的研发公司,大伙儿聚焦在洁净车间能源转换行业,电动汽车底下有其他电力电子系统,阳光电源有20多年电力电子技术,大伙儿也在做相应控制器产品,2010年结束英文预研电机控制器产品,2012年生产第一代电机控制器,2011年商用车批量装车,2014年乘用车批量装车。

目前新能源汽车市场正存在转型升级的关键期,不到真正具备核心技术的企业才有将会再“优胜劣汰”中存活下来,阳光始终相信唯有专注和聚焦,并能在核心技术上实现突破与提升,并能真正提升企业和产品竞争力,其他在新能源汽车领域,老会 深耕驱动控制技术创新与提升,不断推动新能源汽车电控在器件应用、控制软件、制造工艺等方面的优化升级,以高性能、高品质的电驱动产品和多年的稳健经营,赢得多家一线主机厂的信赖和认可。

未来,阳光将继续加大技术创新力度,并始终保持层厚开放的企业合作态度,积极分享在驱动领域的新技术研发经验与成果,积极与业界伙伴展开层厚企业合作与交流,为新能源汽车产业的可持续高质量发展贡献力量。